10 voitures hybrides rechargeables très économiques à rouler en 2024
Aujourd’hui, l’hybridation a le vent en poupe. Alors, pour vous aider à faire le bon choix parmi les très nombreux modèles, nous avons sélectionné les meilleures propositions du moment, qu’elles soient à brancher ou pas. 10 voitures hybrides rechargeables très économiques à rouler en 2024. © Toyota chevron_left 1 / 11 chevron_right extend plus Le terme “hybride” apporte, sur chaque carrosserie où il est apposé, une caution de “propreté” et atteste le souci de l’environnement de son propriétaire. Les caciques du marketing le servent donc à toutes les sauces, jusqu’au “micro-hybride”, où un alterno-démarreur vient juste aider le moteur thermique à abaisser un peu son appétit. Mais comme ce système ne permet jamais de rouler en 100 % électrique, il n’est nul besoin d’en faire mention dans nos différents guides d’achat dédiés aux voitures électrifiées. En revanche, côté hybrides rechargeables, qu’il faut évidemment brancher autant que possible pour réduire l’usage du thermique, il y a désormais pas mal de choix. Certes, ces modèles sont prioritairement destinés aux entreprises, notamment en raison de leurs taxes réduites. Mais les particuliers auraient tort de s’en priver s’ils ont accès à un point de recharge. D’autant qu’en occasion, ces voitures perdent vite beaucoup de valeur, sans être moins fiables que les autres. Des PHEV plus affûtés Autre constat, les hybrides rechargeables sont de plus en plus sobres une fois que leur batterie est vide. C’était moins le cas sur les premiers modèles, ce qui pouvait remettre en cause leur intérêt. A présent, sans atteindre la frugalité de certains hybrides “simple”, les rechargeables contrôlent mieux leur appétit, ce qui s’avère appréciable lors des départs en vacances où, sur autoroute à 130 km/h, les batteries n’engendrent que du poids sans servir à rien côté propulsion et où, une fois sur place, on n’a pas toujours accès à une prise pour recharger. Le Ford Kuga. © Alex Krassovsky Le reste de l’année, les hybrides rechargeables comptent désormais sur des batteries plus imposantes qu’avant. Si ces accumulateurs alourdissent d’autant la voiture et grignotent parfois de l’espace dans le coffre, les autonomies offertes finissent pas être très intéressantes. Pour certains modèles de ce top, si vous habitez à une quinzaine de kilomètres de votre travail, il est même possible de ne recharger qu’un jour sur deux ! A chacun de faire son marché Le BMW X1. © BMW Ci-contre, nous avons listé les 5 modèles les plus sobres après passage sur notre base d’essai à Montlhéry. C’est là que nous pouvons jaugé en détail les prestations et les performances des voitures que nous essayons pour, ensuite, les hiérarchiser entre elles. Pour cette liste, la hiérarchie est faite en fonction de la consommation de carburant une fois la batterie vide et non en fonction de l’autonomie électrique. A chacun de faire ressortir les modèles dont les chiffres correspondent le mieux à son usage. Exemple avec un BMW X1 25e, qui n'est pas forcément le plus sobre en moyenne, mais qui réalise un excellent score en ville, tout en offrant, sur ce même cycle urbain, une autonomie électrique conséquente. Et plus généralement, ce classement ne s’arrête qu’à l’heure où vous lisez ces lignes. Il méritera d’être mis à jour le plus régulièrement possible. Modèle Catégorie Autonomie éle. ville Autonomie éle. route Autonomie éle. autoroute Conso ville Conso route Conso autoroute Conso moyenne Toyota Prius PHEV Berlines familiales 66 km 53 km 41 km 4,3 l/100 km 5,4 l/100 km 6,4 l/100 km 5,2 l/100 km Kia Ceed SW PHEV 1.6 GDI DCT6 Compactes break 49 km 39 km 28 km 5,4 l/100 km 5,8 l/100 km 5,8 l/100 km 5,8 l/100 km Toyota C-HR PHEV 225 SUV compacts 70 km 53 km 32 km 4,6 l/100 km 6,4 l/100 km 7,9 l/100 km 6 l/100 km Ford Kuga 2.5 Duratec 225 PHEV SUV compacts 62 km 46 km 30 km 5,6 l/100 km 6 l/100 km 8,3 l/100 km 6,3 l/100 km Kia Niro Hybride Rechargeable SUV compacts 59 km 49 km 32 km 5,8 l/100 km 6,2 l/100 km 7,7 l/100 km 6,3 l/100 km Mitsubishi ASX 1.6 MPI PHEV 159 SUV urbain 47 km 36 km 25 km 5,6 l/100 km 6,3 l/100 km 7,6 l/100 km 6,3 l/100 km Audi A3 Sportback 40 TFSI e Compactes 52 km 46 km 38 km 6,3 l/100 km 6,2 l/100 km 7,1 l/100 km 6,4 l/100 km BMW X1 xDrive 25e SUV compacts 72 km 70 km 48 km 4,6 l/100 km 7,5 l/100 km 7,9 l/100 km 6,4 l/100 km Kia X Ceed Hybride Rechargeable SUV compacts 40 km 33 km 25 km 5,5 l/100 km 6,5 l/100 km 7,9 l/100 km 6,4 l/100 km Volkswagen Golf e Hybrid 204 ch DSG6 Compactes 48 km 38 km 30 km 6,4 l/100 km 6,1 l/100 km 7,1 l/100 km 6,4 l/100 km François Lemaur Journaliste et Directeur du contenu Digital Journaliste automobile depuis plus de 10 ans, je prends un immense plaisir à décrypter l'actualité de ce fantastique objet de mobilité, de liberté et de passion dans une période aussi riche que mouvante. Essais, actus, reportages, je touche à tout, sans oublier de parler moto, une autre déviance. Retrouvez la suite du contenu après cette annonce
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