La berline électrique BYD Seal face à 4 concurrentes bien connues
Bien conçue, la nouvelle BYD Seal dispose de toutes les qualités pour réussir en France. Mais la concurrence reste solide chez les berlines électriques. Jugez plutôt par ce petit comparatif. La berline électrique BYD Seal face à 4 concurrentes bien connues. © Alex Krassovsky chevron_left 1 / 13 chevron_right extend plus La diversité au sein des gammes est encore un marqueur différenciant entre les constructeurs européens et asiatiques. BYD en est un excellent exemple. Sa compacte Dolphin et son SUV compact Atto 3 ne sont clairement pas au niveau de la concurrence, tant côté comportement routier que qualité de présentation et finition. En revanche, la Seal est l'incarnation même de l’outsider chez les berlines électriques. Cette rivale qu’à première vue on ne craint pas mais que l’on redoute vite lorsqu’on en prend pleinement la mesure. Nous l’affirmons d’autant mieux que nous avons passé au crible la nouvelle berline chinoise et qu’elle s’est montrée extrêmement convaincante. La BYD Seal est une convaincante berline électrique. © Alex Krassovsky D’abord, son habitacle s’avère mieux fini que ses petites sœurs et surtout, la Seal affiche, sur la route, des qualités presque dignes de la concurrence. Un peu moins dynamique d’une Tesla Model 3 ou qu’une BMW i4, le compromis entre comportement et confort convainc franchement. Par ailleurs, les performances sont au rendez-vous en 313 ch (propulsion) ou 530 ch (4-roues motrices) tandis que les autonomies sont prometteuses. En effet, les scores atteints par la Seal sur nos cycles de mesure par 5 degrés laissent penser qu’aux beaux jours, elle figurera parmi les meilleures. Un bon choix donc que cette BYD même si elle ne donne pas encore accès aux mêmes réseau de concessionnaires que les rivales citées ci-dessous. L'intérieur de la BYD Seal. © BYD 1. La BMW i4 : Le blason et du mérite La BMW i4. © BMW Le plaisir de conduite est la promesse – pas toujours tenue – de BMW. Pour son i4, électrique de milieu de gamme, qui ressemble comme deux gouttes d’eau à la Série 4 Gran Coupé thermique, le constructeur munichois ne s’est pas raté avec, qu’elle soit à propulsion ou à quatre roues motrices, une voiture dynamique à mener et mieux suspendue que sa matrice. Distançant sur ce point une Seal un peu plus accueillante aux places arrière mais au coffre moins pratique (l’allemande dispose d’un hayon), l’i4 s’illustre aussi par sa mise plus soignée. Mais si elle se décline avec deux batteries (66 ou 80,7 kWh), l’i4 fait, tradition maison, cher payer ses belles qualités. Comptez 10 000 € de plus à mettre sur la table, au minimum. Les forces de la BMW i4 Agrément de conduite Présentation soignée Coffre plus pratique Les faiblesses de la BMW i4 Tarifs élevés Options nombreuses 2. La Tesla Model 3 : L’atout de l’antériorité La Tesla Model 3. © Alex Krassovsky C’est sans doute en décortiquant la Model 3 que BYD a fignolé sa Seal, tant l’américaine incarne LA berline électrique dans le monde entier. Histoire de ne pas se laisser déborder par une concurrence de plus en plus nombreuse, cette dernière vient de passer par la case restylage avec une ergonomie originale, certes, mais pas facile au quotidien – et des commodos remplacés par des touches au volant. Plus facile à prendre en main et un peu plus confortable côté suspensions, la Seal n’est pas aussi enthousiasmante à conduire que la Model 3, laquelle propose aussi un habitacle plus spacieux et davantage de coffre… Le tout à un tarif de base plus agressif. Les forces de la Tesla Model 3 Conduite plus enthousiasmante Coffre plus généreux Tarif de base plus serré Les faiblesses de la Tesla Model 3 Ergonomie Suspension plus ferme Trop de monde aux bornes Tesla 3. La Kia EV6 : Approche décalée mais payante La Kia EV6. © Kia À l’instar de sa cousine technique Ioniq 6 de chez Hyundai, Kia a fait le pari de l’originalité avec l’EV6. Cela a payé puisque, à mi-chemin entre berline et SUV, elle restera comme la première coréenne auréolée du titre de Voiture de l’Année. Plus pratique que la Seal, avec un duo coffre/habitacle plus spacieux, l’EV6 est moins dynamique à mener mais n’a rien à lui envier côté confort de suspension. Si elle présente en version de base une batterie plus petite (58 kWh) et une motorisation plus modeste (170 ch) que la chinoise, l’EV6 dispose, comme la Ioniq, d’un atout de taille. Sa puissance de charge élevée (180 kW et même 239 kW avec la grosse batterie), grâce à sa technologie 800 V, permet de raccourcir les arrêts sur borne rapide. Les forces de la Kia EV6 Sens de l’accueil Puissance de charge élevée Les faiblesses de la Kia EV6 Gabarit généreux Tarifs plus élevés 4. La Volkswagen ID.7 : Un monde d’écart La Volkswagen ID.7. © DR Si les constructeurs chinois comme BYD nourrissent de grandes ambitions en Europe, la Chine reste un marché capital (mais de plus en plus compliqué) pour Volkswagen. C’est sans le dire officiellement notamment pour ce pays que le géant allemand a conçu l’ID.7, berline dont le gabarit très généreux (4,96 m de long) sert en premier lieu l’habitabilité arrière… importante pour la clientèle locale. Plus accueillante que la Seal, l’allemande l’est aussi côté coffre et n’a rien à envier côté agrément de conduite, avec un compromis confort/tenue de route plus homogène. Mais, si elle présente également une finition plus valorisante et une autonomie sérieuse (77 kWh de batterie), cette grande propulsion affiche des tarifs bien plus élevés (59 990 € minimum) chez nous… qu’en Chine. Les forces de la VW ID.7 Plus accueillante Prestations routières supérieures Les faiblesses de la VW ID.7 Tarifs très élevés Gabarit peu adapté à l’Europe Pierre Lefebvre Rédacteur en chef adjoint Drogué très tôt par l'information que je consomme depuis sans modération, je suis aussi tombé dans la marmite de « passion magique » pour les voitures et les motos. Une trentaine d'années plus tard, rien n'a changé à ceci près que j'ai eu la chance de marier ces univers pour en faire mon métier. Co-écrit avec : François Lemaur En savoir plus sur la marque BYDchevron_leftchevron_right En savoir plus sur le modèle BYD Sealchevron_leftchevron_right Retrouvez la suite du contenu après cette annonce
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