Le guide de nos experts automobiles pour installer votre borne de recharge électrique à domicile
Si vous rouler en voitures électrique ou hybride rechargeable ou que vous envisagez de le faire, vous vous êtes peut-être posé la question de faire installer chez vous une borne de recharge pour brancher votre voiture. C'est une bonne idée, mais cela demande un poil de méthode. Nous vous détaillons tout. Le guide de nos experts automobile pour installer votre borne de recharge électrique à domicile. © Engie Comme 80% des Français qui possèdent un véhicule électrique, vous privilégiez la recharge à domicile. Et tout naturellement vous vous posez la question d’installer une borne de recharge, la fameuse Wallbox, pour remplacer le câble de recharge occasionnel qui vous a été fourni à la livraison de votre véhicule. Certes il est indispensable, mais avouons-le, ses 1.8 kW peuvent paraître très vite limités en temps de charge et il ne s’appelle pas occasionnel pour rien. Nous ne traiterons pas ici de la prise renforcée 3,2 kW type “Legrand”, qui est une alternative économique à la borne, plus fiable qu’une prise domestique mais qui propose des temps de recharge assez longs. Concrètement, une borne à domicile c’est : L’assurance d’avoir un point de recharge rapide toujours accessible Faire des économies par rapport aux bornes de recharge publique Avoir un vaste choix entre les fournisseurs d’énergie et les constructeurs automobiles, afin d’être accompagné Bien définir son besoin pour déterminer la puissance au plus juste Faire installer par un professionnel pour plus de sérénité, de sécurité et bénéficier des aides Quels sont les avantages d’une borne de recharge à domicile ? C’est la praticité d’avoir une borne de recharge “à la maison”, permettant des temps de recharge réduits. Vous savez qu’elle est toujours là, toujours opérationnelle et toujours libre… et de surcroît, c’est mieux pour la sécurité de votre installation électrique, car la borne sera raccordée directement à votre tableau électrique, contrairement au câble de recharge occasionnel qui se branche sur une prise standard. Ensuite, c’est un bon moyen de faire des économies sur 5 niveaux : 1. Un tarif avantageux © L'Automobile Magazine Le tarif du kWh à domicile est nettement inférieur à celui pratiqué sur les bornes publiques. D’autant que la plupart des distributeurs d’énergie proposent aujourd’hui des tarifs dédiés aux véhicules électriques. Pour exemple, le kWh sur le réseau de bornes publiques Ionity est de 0,59€/kWh sans abonnement et peut descendre à 0,33 €/kWh avec un abonnement de 11,99 € par mois. Chez LIDL une recharge super rapide 180 kW est à 0,39 €/kWh, tandis qu’une recharge rapide 22 kW est à 0.29 €/kWh. Avec un tarif bleu standard EDF, la recharge à domicile pendant les heures creuses est facturée 0,21€/kWh, avec le tarif “vert Electrique Auto HC” vous serrez à 0,16 €/kWh, et si vous avez souscrit à l’offre TEMPO vous pouvez descendre jusqu’à 0,12 €/kWh, toujours en heures creuses les jours bleus (attention, avec cette offre TEMPO vous bénéficiez d’un prix de l’électricité avantageux 343 jours par an, mais vous devez réduire votre consommation d’électricité pendant 22 jours en heures pleines lors des pics de consommation hivernaux, en revanche, si vous rechargez votre véhicule pendant les heures creuses, cela reste avantageux). Alors, c’est bien beau tous ces tarifs, mais pour finir, qu’elle est l’économie réelle à chaque “pleins”, pour parler comme beaucoup d’entre nous en ont encore l’habitude avec leur voiture thermique ? Prenons le cas d’un SUV du segment B, avec une batterie de 50 kWh que nous allons recharger de 20% à 100%, soit 40 kWh à charger. Cela donne les résultats suivants (tarifs août 2024) : Fournisseur Contrat Coût du kWh Abonnement mensuel Total coût recharge Ionity Recharge jusqu'à 350 kW 0,59 € Non 23,60 € Ionity Recharge jusqu'à 350 kW 0,33 € 11,99 € 13,20 € Lidl Recharge 120 à 180 kW 0,39 € Non 15,60 € Lidl Recharge 22 kW 0,29 € Non 11,60 € EDF Bleu Heures pleines 0,27 € Non 10,80 € EDF Bleu Heures creuses 0,21 € Non 8,40 € EDF Vert électrique HC 0,16 € Non 6,40 € EDF TEMPO Bleu HC 0,12 € Non 4,80 € TotalEnergie Offre Verte HC 0,17 € Non 6,80 € Vous l’aurez compris, ce premier niveau d’économie est déjà une très bonne raison d’installer une borne de recharge à domicile. Il faut toutefois beaucoup de courage pour faire le tri dans les multiples fournisseurs d’énergie, sans compter que chacun d’eux proposent de nombreux tarifs. Mais vous trouverez forcément celui qui vous correspond. 2. Bénéficier d’un crédit d’impôt Deuxième intérêt, vous pouvez bénéficier d’un crédit d’impôt. Pour cela, vous devrez indiquer le montant de vos dépenses dans votre déclaration de revenus. Si vous faites installer une borne en 2024, vous devrez déclarer en 2025. Si vous êtes une personne seule vous pouvez bénéficier du crédit d’impôt pour deux systèmes de charge, un dans votre résidence principale et un dans votre résidence secondaire, pour peu que vous en possédiez une. Et si vous êtes couple marié ou pacsé, vous pouvez bénéficier cette fois du crédit d’impôt pour quatre systèmes de charge, deux dans votre résidence principale et deux dans votre résidence secondaire. Le montant du crédit d’impôt est égal à 75% du montant des dépenses, sachant qu’il est limité à 300 € pour une borne de charge non pilotable et à 500 € pour une borne de recharge pilotable (doté d'une capacité à moduler la puissance appelée ou à programmer la recharge, ce qui représente la majorité des bornes installées). Attention, pour bénéficier du crédit d’impôt, il faut que les travaux et la facture correspondante soient réalisés par un électricien qualifié IRVE (Infrastructure de recharge pour véhicules électriques) et que la borne délivre une puissance supérieure à 3,7 kW. Pour tout savoir sur ce crédit d’impôt, rendez vous sur le site Service-Public.fr. Pour les particuliers en immeuble collectif, syndics de copropriété, entreprises, collectivités et personnes publiques, vous pouvez bénéficier de la prime du programme ADVENIR, qui accompagne depuis 2016 l’installation de borne de recharge autre que pour la maison individuelle. Si c’est votre cas, voici une présentation du programme - Advenir. Et n’oubliez pas que le “droit à la prise” est un décret qui permet à tout copropriétaire ou locataire d’installer, à ses frais, une borne de recharge en copropriété. 3. Une communication de la voiture vers le réseau La nouvelle R5 électrique. © Alex Krassovsky Autre façon de faire des économies, avec les véhicules les plus récents équipés de la technologie V2G, Vehicle to Grid, soit du Véhicule vers le Réseau en bon français. La technologie V2G, est un service de recharge de véhicule électrique bidirectionnelle qui permet de charger la batterie de votre voiture à la maison avec une énergie propre, au meilleur tarif et d’en restituer une partie dans le réseau électrique, aux heures de pointe. Cette technologie est en passe de devenir courante sur un grand nombre de véhicules. La toute nouvelle Renault 5 l’intègre déjà, comme la Kia EV6 ou encore Volkswagen avec sa gamme ID dotés de la batterie 77 kWh. Et la liste ne cesse de s’allonger. Pour exemple, Renault annonce avec sa R5 des économies à hauteur de 50% (coût estimé de la recharge à domicile pour une personne rechargeant l’équivalent de 10 000 km par an à son domicile, au tarif régulé en vigueur au 15 mai 2024, avec une consommation estimée de 16 kWh/100km. Gains V2G calculés pour un temps de branchement moyen de 15h par jour). Dans le cas présent, il vous faudra faire l’acquisition d’une borne de recharge spécifique bidirectionnelle “Mobilize powerbox verso”, complétée par la souscription d’un contrat d’électricité avec le distributeur partenaire “The Mobilize House” pour bénéficier d’une électricité verte à prix compétitif pour votre voiture et votre domicile, le tout géré directement à la commande par votre point de vente Renault préféré. Comment ça marche : Vous branchez votre R5 le soir vers 18h et vous indiquez dans l’application My Renault que vous voulez repartir le lendemain à 8h avec votre batterie chargée à 80%. Quand la demande d’énergie sur le réseau est forte, entre 18h et 21h par exemple, la voiture va redistribuer de l’énergie au réseau mais en gardant toujours un minimum de charge batterie en cas de besoin (environ 20%). Quand la demande d’énergie dans le réseau est faible, entre 1h et 5h du matin, la voiture se recharge de façon à être à 80% de charge à 8h comme demandé. Chaque heure de branchement génère des gains nommés “V2G Hours”, que vous pouvez visualiser en temps réel dans l’application My Renault. Ces gains cumulés (en euros) seront déduits de votre facture d’électricité mensuelle, engendrant finalement des économies sur vos frais de recharge à domicile. Sur le papier, cela paraît très alléchant, pour peu que vous ayez envie de changer de distributeur d’électricité et en espérant que les interfaces seront simples à utiliser pour éviter que les services clientèles des constructeurs ne soient rapidement saturés de questions en tout genre. Autre hic, si vous achetez une voiture avec cette nouvelle technologie V2G alors que vous avez déjà une Wallbox “standard”, il vous faudra également la changer. Une enquête prochaine auprès des clients qui souscriront ce type d’offre sera sans aucun doute très instructive, mais il faudra patienter encore un peu car nous en sommes aux balbutiements du V2G. 4. Monétiser votre borne de recharge Si vous êtes “partageur”, il existe aujourd’hui des applications pour monétiser votre borne de recharge. En effet, l’idée est bonne car finalement une grande majorité du temps votre borne est libre et en standby. Plusieurs acteurs se sont lancés sur ce créneau comme Partage Ma Borne, Recharge+ et bien d’autres. Certains comme Wattpark vous propose une solution clé en main avec la pose d’une borne made in France liée à une application dans votre smartphone qui va vous permettre de définir les créneaux disponibles, le tarif horaire. Votre borne devient alors partagée et les autres utilisateurs peuvent la réserver sur l’application Wattpark pour venir se charger chez vous. De votre coté, vous récupérez le montant de ces transactions dans un porte-monnaie virtuel que vous pouvez à loisir reverser sur votre compte bancaire. 5. Une valorisation de votre bien immobilier Enfin autre intérêt financier, certes plus difficile à quantifier. Avec l’électrification progressive du parc automobile, l’installation d’une borne dans votre garage ou votre cour peut augmenter la valeur de votre propriété ou peut être considérée comme un atout pour des acheteurs potentiels. Comment bien choisir sa borne de recharge électrique à domicile © Porsche Rapidement vous allez vous apercevoir qu'il y a pléthore de bornes de recharges. Faite juste le test sur internet d’une recherche “achat borne de recharge voiture électrique” et vous comprendrez vite l’étendue des propositions commerciales. Les prix s’échelonnent entre 319 € pour une Wallbox 7,4 kW monophasée chez Amazon ou encore 499 € chez LIDL (alors vous ne la trouverez pas en magasin entre les carottes et les navets mais sur le site en ligne) et jusqu’à 3 499 € pour des bornes 22 kW triphasées avec deux connecteurs et pleins d’options intelligentes de pilotage. Alors oui, il y en a partout, chez CDiscount, Leroy-Merlin, Norauto, etc. et bien sûr chez la quasi-totalité des constructeurs qui vous proposeront une solution clé en main à la commande de votre nouveau véhicule électrique. Quelle puissance pour ma borne de recharge électrique à domicile ? Les bornes de recharge domestique se différencient notamment par leurs puissances qui sont comprises entre 3,7 kW en monophasé et 22 kW avec une installation électrique triphasée, toutes en courant alternatif AC, et leurs prix varient selon leur puissance : plus elle est élevée, plus elle est chère, comme nous venons de le voir. Il existe même des 43 kW, mais leur installation chez les particuliers est beaucoup plus rare. Pour choisir la puissance de votre borne de recharge il faut commencer par connaître la capacité de votre batterie. Pas la peine d’opter pour une borne très puissante si votre véhicule dispose d’une petite batterie. Réciproquement, il conviendra de choisir une borne suffisamment puissante si vous opter pour une voiture avec une “grosse” batterie (>60 kWh). C’est pourquoi la majorité des Wallbox installées à domicile ont une puissance de 7,4 kW en monophasé, proposant le meilleur rapport prix/puissance et qui permettent largement de charger bon nombre de véhicules tout en évitant généralement des modifications importantes sur votre installation électrique. Et si vous vous souhaitez choisir une borne plus puissante type 11 kW ou 22 kW (qui sont automatiquement en triphasé), il faudra au préalable vous assurer que votre véhicule électrique est bien doté d’un chargeur embarqué triphasé lui aussi, sinon vous ne chargerez pas plus vite qu’avec une borne 7,4 kW monophasée. À noter que la plupart des chargeurs embarqués triphasés sont proposés en option, donc n’oubliez pas de cocher la case lors de la commande de votre nouveau véhicule, car ce n’est pas modifiable ensuite. Pour exemple, le chargeur embarqué triphasé 11 kW est facturé 400 € sur une Opel Mokka Electric et ce sera 1 250 € pour un chargeur embarqué 22 kW sur une BMW i5 xDrive40. Et pour être tout à fait complet, il faut également que votre câble soit adapté pour bénéficier de la puissance maximum de la borne. Quel type de prise et de câble sur une Wallbox ? Aujourd’hui c’est la Prise Type 2 qui est la plus répandue et qui est devenue depuis 2013 le standard européen pour normaliser l’usage du véhicule électrique. Le connecteur Type 2 dispose de 7 branches, délivrant une puissance de 3 à 43 kW en courant alternatif triphasé et plus de 50 kW en courant continu, la prise Type 2 est capable de gérer une recharge normale à la maison, mais aussi accélérée et rapide sur les bornes dédiées. Détail qui a son importance, vérifiez bien que le câble Type 2 est fourni avec la borne de recharge ou avec votre véhicule (longueur entre 5 à 7 m). Ce n’est pas systématique et, pour l’avoir vécu, on se sent un peu désappointé d’avoir une borne flambant neuve et pas de câble pour la brancher. Un câble de chargement 7,4 kW monophasé avec prises Type 2 se vend autour de 110 € sur les sites de e-commerces et 249 € chez les constructeurs. Ce sera un peu plus cher pour un câble compatible triphasé. Installation de la borne de recharge électrique à domicile © Yayimages Vous avez choisi votre fournisseur d’énergie, vous avez choisi la puissance nécessaire et de surcroît vous êtes bricoleur et vous allez installer la Wallbox vous-même. Oui, mais non. En effet, conformément au décret du 12 janvier 2017, tout dispositif de recharge ayant une puissance supérieure à 3,7 kW doit être installé par un électricien qualifié IRVE pour répondre à la norme électrique NF 15-100. Donc non vous ne pourrez pas installer vous-même votre Wallbox 7,4 kW. Cela évitera, d’une part, de mettre en danger votre installation électrique, de ne pas être couvert par votre assurance habitation en cas de sinistre (incendie) et d’éviter des problèmes de garantie avec le constructeur de votre véhicule qui pourrait invoquer que votre voiture n’a pas été chargée sur une installation normée. De plus, faire installer votre borne par un professionnel certifié IRVE est le seul moyen de bénéficier du crédit d’impôt dont nous avons parlé précédemment. Ce serait dommage de s’en priver. La plupart des fournisseurs d’énergie ou des constructeurs peuvent vous proposer d’être accompagné par un électricien professionnel. Il vérifiera la compatibilité de votre installation électrique, les modifications éventuelles, si vous voulez passer par exemple en triphasé (attention, cela à un coût), vous conseillera sur l’emplacement de la borne, en intérieur ou en extérieur, accrochée au mur ou sur pied. Et enfin, votre installateur paramétrera votre borne, pourra par exemple brider sa puissance, installer un système de délestage permettant de contrôler la quantité d’énergie consommée par votre installation électrique, mais aussi vous prodiguer de nombreux conseils sur l’utilisation du pilotage par l’application mobile si vous avez opté pour une borne connectée. Combien coûte une installation de borne de recharge à domicile ? Pour une borne entre 3,7 à 7,4 kW monophasé, une installation coûte environ 1 500 € TTC, cela inclus l’intervention du technicien, le câblage, le disjoncteur et le différentiel, et une borne premier prix. Compter environ 2 500 € pour l’installation d’une borne triphasée. Vous l’aurez compris, le coût est dépendant de nombreux facteurs et seul un devis avec un professionnel permettra de connaître le coût exact. Il existe d’ailleurs bon nombre de site : Devis Borne de Recharge pour voiture électrique (devis-borne-de-recharge.com) ou encore helpdevis.com. C’est simple, vous renseignez votre projet, recevez des devis d’installateurs à proximité de chez vous. Est-ce que l’on peut installer une borne de recharge en extérieur et y a-t-il des règles à respecter ? La majorité des bornes sont conçues pour résister à des températures positives et négatives extrêmes, elles supportent la pluie, le vent et les projections diverses. Pour pouvoir comparer les bornes entre elles, vous pouvez vous référer aux indices de protection IP et IK. L’IP est succédé par 2 chiffres. Le premier chiffre correspond au niveau de protection contre la pénétration des corps solides et des poussières et contre l’accès aux parties dangereuses (0 à 6). Le deuxième chiffre indique le niveau de protection contre la pénétration des liquides (0 à 9). L’IK est lui aussi associé à 2 chiffres, qui correspondent au niveau de protection contre les impacts mécaniques externes (00 à 10). Donc, plus les chiffres sont élevés, plus la borne est protégée. Couramment, on trouve des bornes IP55 et IK10 qui résistent aux fortes pluies et au chocs. Certaines annoncent même IP66. Le mieux reste toutefois de demander conseil au professionnel, qui saura vous conseiller. Dans la mesure du possible évitez également d’installer votre borne en plein soleil, car en cas de très fortes chaleurs et fortes expositions, elle pourrait cesser de fonctionner temporairement et se mettre en sécurité. La Rédaction Retrouvez la suite du contenu après cette annonce
Source: Cet article provient de www.automobile-magazine.fr. Consultez l'article original pour plus d'informations.