Quelle marque a rappelé le plus de voitures au garage en 2025 ?
Dans l'automobile, l'année 2025 a été rythmée par une multitude de rappels plus ou importants, qu'ils soient liés à l'interminable affaire des airbags Takata ou non. Mais savez-vous quels sont les constructeurs qui ont organisé le plus d'opérations de retour en atelier ? Pour répondre à cette question, L'Automobile Magazine a épluché le site officiel de l'Union européenne, Rapex, afin d'établir un classement. Les résultats sont parfois surprenants, même s'ils restent à prendre avec des pincettes puisque beaucoup de marques préfèrent organiser des correctifs "cachés" aux yeux du grand public. Les rappels se sont multipliés dans l'automobile tout au long de l'année 2025, mais certains constructeurs en ont organisé plus que d'autres. © DR Vous avez l'impression que les rappels sont de plus en plus nombreux dans l'automobile ? Vous n'avez pas forcément tort. Sur le site officiel de l'Union européenne Rapex, nous avons recensé pas moins de 317 campagnes de retour en atelier en 2025, soit quasiment une par jour. C'est 17 de plus qu'en 2024. Mais tous les constructeurs ne sont pas logés à la même enseigne. Des "faux rappels" qui restent parfois bien cachés Pour les problèmes de boîtes de vitesse de ces versions hybrides, Renault n'a pas procédé à un véritable rappel mais à une "opération technique spéciale" non signalée aux autorités. © Renault Certains n'ont même lancé aucun rappel officiel l'année dernière, à l'image de MG, Abarth ou Cupra. Cela ne les a cependant pas empêché de proposer parfois des correctifs pour certains de leurs modèles, comme l'a par exemple fait Renault avec un souci de boîte de vitesses sur plus de 150 000 voitures hybrides. Le losange a simplement évité de signaler cette "opération technique spéciale" aux autorités, puisqu'il a seulement obligation de le faire quand la sécurité ou l'environnement sont clairement mis en jeu. Beaucoup de marques sont très friandes de ce type d'action plus ou moins cachée, qui se montrent moins onéreuses à organiser qu'un vrai rappel. Tout en évitant une médiatisation qu'ils jugent souvent négative pour leur image. N'hésitez d'ailleurs pas à écrire sur notre formulaire fiabilité si votre véhicule a été concerné par ce genre d'opération, car elles sont souvent effectuées lors des révisions et peuvent très facilement passer sous nos radars. Quels constructeurs ont organisé le plus de rappels en 2025 ? Mercedes est le constructeur qui a organisé le plus de rappels en 2025, en raison notamment d'une gamme pléthorique de modèles. © Mercedes A contrario, d'autres constructeurs ont lancé de nombreux rappels "classiques" au cours des douze derniers mois. C'est tout particulièrement le cas de Mercedes, qui arrive à la première place avec 26 campagnes. La marque premium allemande figurait d'ailleurs déjà parmi celles qui avaient organisé le plus grand nombre de rappels en 2025, aux côtés de son rival BMW, beaucoup moins touché cette année. Juste derrière, on retrouve cette fois Peugeot et ses 25 retours en atelier, puis Kia qui a fait revenir à 24 reprises des véhicules au garage. Deux autres labels du groupe Stellantis, Opel et Citroën, figurent aussi dans le top 5, même si les Chevrons partagent leur cinquième position avec Volkswagen. Le top 15 des marques qui ont lancé le plus de rappels en 2025 Marque Nombre de rappels 2025 Nombre de rappels 2024 Mercedes 26 rappels 25 rappels Peugeot 25 rappels 13 rappels Kia 24 rappels 10 rappels Opel 23 rappels 15 rappels Citroën 19 rappels 18 rappels Volkswagen 19 rappels 15 rappels BMW 17 rappels 23 rappels Ford 17 rappels 16 rappels Audi 16 rappels 10 rappels Hyundai 14 rappels 12 rappels Toyota 14 rappels 14 rappels DS Automobiles 12 rappels 8 rappels Renault 10 rappels 15 rappels Mini 8 rappels 5 rappels Porsche 7 rappels 5 rappels Une année 2025 marquée par l'affaire Takata L'affaire Takata a engendré bon nombre de rappels d'importance en 2025, souvent avec un courrier d'immobilisation immédiate du véhicule. © Audi A l'heure actuelle, le site Rapex ne permet malheureusement pas de connaître le nombre de véhicules concernés par toutes ces opérations, contrairement à celui que propose la puissante agence nord-américaine NHTSA. Même topo pour le très perfectible Rappel Conso en France. C'est regrettable, car ces rappels peuvent aussi bien toucher une dizaine de voitures dans le monde que plusieurs millions ! Pour vous fournir cette information, nous sommes donc obligés de contacter les constructeurs, plus ou moins enclins à collaborer. Dans ce registre, l'année 2025 a en outre été assez particulière. Le retour au premier plan de l'affaire des airbags Takata a poussé Citroën, Toyota, Mercedes ou encore le groupe Volkswagen à faire immobiliser des centaines de milliers de véhicules. Ce type de rappel un peu particulier, encore très rare et très récent en Europe, est dit "Stop Drive". Il peut même désormais faire l'objet d'une contre-visite au contrôle technique en France. Depuis l'an dernier, dans l'Hexagone, toute une flopée de mesures ont ainsi été prises pour tenter d'accélérer enfin les remplacements de coussins défectueux... même si l'objectif d'en finir dès 2026 avec ce scandale industriel majeur reste cependant très ambitieux. Plusieurs rappels de grande ampleur dans le groupe Stellantis Le groupe Stellantis, propriétaire notamment de Peugeot, a lancé de nombreux rappels d'envergure en 2025. © Peugeot D'autres campagnes d'importance ont aussi fait beaucoup parler, à commencer par le rappel de 900 000 véhicules Citroën, DS, Opel ou Peugeot à moteur 1.5 BlueHDi. Une fois n'est pas coutume, il s'agissait d'ailleurs de répondre à un problème de fiabilité plutôt que de sécurité ou d'environnement. Le groupe Stellantis aurait donc pu intervenir de manière plus discrète, sans signaler cette intervention aux autorités. Mais il a préféré le faire de manière plus transparente, alors que les dysfonctionnements de ce quatre-cylindres diesel commençaient à susciter une grogne grandissante. L'entreprise euro-américaine a également fait revenir plus de 200 000 véhicules en France équipés du trois-cylindres essence qui succède au 1.2 PureTech, cette fois pour un risque d'incendie, ou encore plus de 240 000 Peugeot 308 d'ancienne génération dans le monde pour un défaut de ceinture de sécurité. Quels groupes automobiles ont lancé le plus de rappels ? Bon nombre de rappels concernent uniquement les utilitaires et leurs dérivés, comme la gamme Proace chez Toyota, issue d'un partenariat avec Stellantis. © Toyota Au total, Stellantis a ainsi organisé pas moins de 95 campagnes de rappel, contre seulement 47 pour le groupe Volkswagen et 38 pour Hyundai-Kia. Sachez toutefois que bon nombre de ces opérations ont porté sur des utilitaires ou leurs dérivés. Or sur ce type de véhicule, la multinationale issue de la fusion entre PSA et Fiat-Chrysler propose beaucoup plus de modèles que tous ses concurrents. L'écart se réduit ainsi en excluant ces véhicules, qu'on retrouve parfois aussi avec le logo Toyota pour la gamme Proace. Mais le constructeur et sa filiale Lexus ont tout de même fait revenir plus de 90 000 véhicules "100 % maison" cet été, en dépit de leur réputation de fiabilité. Une réputation qui a aussi été glanée en n'hésitant pas à organiser des rappels de manière assez réactive, sans attendre que le problème ait trop le temps de se propager. Le fait qu'un constructeur ou un groupe lance beaucoup d'opérations de ce type n'est donc pas toujours une mauvaise chose, même s'il n'est évidemment jamais très agréable de devoir ramener son véhicule au garage. Les 10 groupes qui ont lancé le plus de rappels en 2025 Groupe automobile Nombre de rappels avec utilitaires Nombre de rappels sans utilitaires* Stellantis 95 rappels 76 rappels Volkswagen 47 rappels 38 rappels Hyundai-Kia 38 rappels 21 rappels BMW-Mini-Alpina 27 rappels 35 rappels Mercedes 26 rappels 21 rappels Ford 17 rappels 10 rappels Renault-Dacia-Alpine 15 rappels 10 rappels Toyota-Lexus 15 rappels 6 rappels Geely (Volvo, Polestar...) 8 rappels 8 rappels Jaguar-Land Rover 8 rappels 8 rappels *Classement obtenu en excluant les rappels qui concernent uniquement des utilitaires et/ou leurs dérivés destinés aux particuliers (y compris les ludospaces). En revanche, nous avons bien gardé les rappels qui concernent aussi bien des voitures particulières que des utilitaires. Johann Leblanc Journaliste automobile Après des années à parler essentiellement de nouveautés automobiles, c'est désormais dans l'occasion et dans la fiabilité que je me suis spécialisé. Un vaste sujet pas toujours simple à traiter, faute de collaboration des constructeurs, mais pourtant crucial pour des millions d'acheteurs en France. Retrouvez la suite du contenu après cette annonce
Source: Cet article provient de www.automobile-magazine.fr. Consultez l'article original pour plus d'informations.