Introduction
Très proches techniquement, les actuelles générations de Citroën C3 et C3 Aircross font l'objet d'une nouvelle campagne de rappel en commun. Cette fois, plus de 55 000 exemplaires de cette citadine et de son dérivé SUV urbain sont convoqués en atelier pour le seul marché français. Dans le monde, on dépasserait même les 110 000 véhicules.
Mais l'opération à l'origine de cette opération n'impose pas forcément de se précipiter au garage puisqu'elle est d'abord organisée pour des raisons réglementaires. Citroën organise un nouveau rappel pour plus de 55 000 exemplaires des actuelles générations de C3 ou de C3 Aircross. © Didier RIC Devoir repasser au garage avec une voiture quasiment neuve ?
Ce qu'il faut savoir
Même si ça ne fait pas vraiment plaisir, c'est loin d'être inhabituel dans l'industrie automobile actuelle. Parmi les 317 rappels que nous avons comptabilisés l'an dernier sur le site officiel de l'Union Européenne, beaucoup concernaient ainsi des modèles très récents. Au printemps 2025, plus de 12 000 exemplaires de la nouvelle Citroën C3 et de son dérivé SUV C3 Aircross ont ainsi été convoqués en atelier en France.
Il s'agissait alors de corriger un problème de serrage insuffisant d'une barre antiroulis susceptible de détériorer la tenue de route. Mais en ce début d'année 2026, c'est pour une raison très différente que ces deux modèles se retrouvent à nouveau invités à se rendre au garage. Cette fois, ce sont 57 138 véhicules qui sont concernés dans l'Hexagone par un défaut qui n'affecte pas la sécurité, selon le service communication de Stellantis.
Pour quelle raison la marque Citroën organise-t-elle ce rappel ? Certaines aides à la conduite obligatoires pourraient mal fonctionner sur les actuelles générations de Citroën C3 ou C3 Aircross. © Alex Krassovsky Dans le monde, 113 031 exemplaires des actuelles générations de Citroën C3 ou C3 Aircross seraient même touchés au total, selon les chiffres du ministère des transports allemand KBA.
Le chiffre est donc important, mais ce rappel est seulement effectué pour une "non-conformité potentielle aux exigences réglementaires". En réalité, ce sont deux équipements rendus obligatoires par la norme européenne GSR 2 qui pourraient mal fonctionner. Sans trop entrer dans les détails, parfois très techniques, un boîtier électronique pourrait fournir une information incorrecte sur la limitation de vitesse en vigueur.
De plus, sur certains véhicules, la caméra frontale multifonctions pourrait mal enregistrer le temps de conduite cumulé, indispensable notamment pour le détecteur de fatigue du conducteur. Quelle est l'intervention prévue par Citroën ? Un passage au garage sera obligatoire pour la reprogrammation des Citroën C3 et C3 Aircross concernées (image d'illustration).
© Yayimages Pour retrouver un fonctionnement normal des aides à la conduite, Citroën prévoit donc une reprogrammation électronique des modules électroniques défectueux. Même si ces deux Citroën peuvent profiter de mises à jour à distance (OTA) dans certains cas, ce ne sera pas possible pour cette opération. Il faudra donc se rendre au garage pour cette intervention, qui devrait durer deux heures environ et qui sera intégralement gratuite.
En détail
Sachez toutefois que vous pourrez très bien continuer à rouler en attendant que ce correctif soit effectué et que vous ne risquez pas d'être recalé au contrôle technique, du moins pour l'instant. De futures évolutions de cet examen pourraient toutefois changer la donne : mieux vaut donc accepter cette intervention même si vous pouvez la juger peu utile. Comment savoir si sa Citroën C3 ou C3 Aircross est concernée ?
Un peu plus ancienne et plus diffusée, la Citroën C3 devrait représenté la grande majorité des exemplaires rappelés. © Citroën On est donc ici dans un cas de figure opposé à l'affaire des airbags Takata, qui touche des modèles beaucoup plus anciens chez Citroën et chez une trentaine de constructeurs. Ce rappel porte sur des C3 de quatrième génération, lancée fin 2024, et sur la deuxième mouture du C3 Aircross, commercialisée depuis le printemps dernier.
Les exemplaires touchés ont tous été assemblés entre le 5 avril 2024 et le 7 mai 2025. Si vous êtes concernés, vous devriez normalement recevoir un courrier. Mais vous pouvez aussi vous rendre sur le site de Citroën consacré à la vérification des opérations de retour en atelier avec votre numéro de série.
Sachez que la campagne peut porter deux codes différents : GQ7, dans la majorité des cas, et GR3 pour une poignée de véhicules. Enfin, nous restons toujours preneurs de vos retours sur ces deux modèles, qui ont connu un début de carrière un peu mouvementé. Que vous soyez satisfait ou non, si vous possédez le véhicule depuis suffisamment longtemps et avez parcouru un nombre déjà significatif de kilomètres, n'hésitez pas à témoigner sur notre formulaire fiabilité.
Le Citroën C3 Aircross a connu des débuts moins agités que la citadine dont il dérive. © Etienne Rovillé Johann Leblanc Journaliste automobile Après des années à parler essentiellement de nouveautés automobiles, c'est désormais dans l'occasion et dans la fiabilité que je me suis spécialisé. Un vaste sujet pas toujours simple à traiter, faute de collaboration des constructeurs, mais pourtant crucial pour des millions d'acheteurs en France.
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Points clés à retenir
- Très proches techniquement, les actuelles générations de Citroën C3 et C3 Aircross font l'objet d'une nouvelle campagne de rappel en commun.
- Certaines aides à la conduite obligatoires pourraient mal fonctionner sur les actuelles générations de Citroën C3 ou C3 Aircross.
- Comment savoir si sa Citroën C3 ou C3 Aircross est concernée ?
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