30 points a verifier avant d'acheter une moto occasion

Pas de traces de chute visibles (leviers, carters, repose-pieds, extremites de guidon)

Cadre sans deformation, fissure ou soudure suspecte

Peinture coherente (pas de zones repeintes masquant un choc)

Colonne de direction alignee (guidon droit quand roue droite)

Numeros de cadre et moteur coherents avec la carte grise

Tubes de fourche sans rayures ni traces de rouille

Joints spi sans fuite d'huile (pas de trace grasse sur les tubes)

Compression et detente de la fourche normales (appuyer sur le guidon)

Direction fluide sans point dur ni jeu excessif

Butees de direction intactes

Plaquettes avant et arriere avec suffisamment de matiere

Disques sans voilage ni rainures profondes

Flexibles de frein sans craquelure ni fuite

Levier de frein et pedale avec course normale

Liquide de frein propre (pas noir/marron fonce)

Chaine correctement tendue (2-3cm de jeu environ)

Chaine lubrifee sans points durs ni maillons grippes

Couronne sans dents en forme de crochet ou de requin

Pignon de sortie de boite sans usure excessive

Pas de bruit anormal a la transmission (claquements)

Profondeur de sculpture > 1,6mm (temoin d'usure)

Date de fabrication (DOT) < 5 ans

Pas de craquelures, hernies ou deformations laterales

Pression conforme aux preconisations constructeur

Usure reguliere (pas d'usure d'un seul cote = probleme d'alignement)

Demarrage a froid sans bruit anormal (cliquetis, sifflements)

Ralenti stable apres chauffe (pas de calage)

Pas de fumee bleue ou blanche excessive a l'echappement

Echappement correctement fixe et homologue (db killer present)

Pas de fuite d'huile sous le moteur ou autour des joints