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Yamaha TMAX d'occasion : fiabilité, prix et points à vérifier

En bref

Yamaha TMAX d'occasion (2001 à 2026) : réputation correcte. La mécanique est réputée robuste quand l'entretien est suivi, mais trois rappels ont visé les 530 de 2017 à 2019 (dont un partagé avec le 560). En France, les annonces vont de 4 500 € à 13 900 € selon l'année et le kilométrage. Permis : A2, sans bridage.

Années
2001 à 2026
Moteur
Bicylindre parallèle à variation continue : 530 cm³ et environ 46 ch (33 à 34 kW) de 2012 à 2019, 562 cm³ et 47,6 ch (35 kW) depuis 2020
Permis
A2 sans bridage : le 530 et le 560 ne dépassent pas 35 kW d'origine et leur poids d'environ 220 kg respecte le rapport de 0,2 kW/kg ; A pour les autres permis
Prix d'occasion constaté
4 500 € à 13 900 €

Base : annonces La Centrale de TMAX 530 et 560, octobre 2026. Environ 4 500 à 7 000 € pour un 530 de 2012 à 2016, 6 000 à 8 100 € pour un 530 de 2017 à 2019, 6 800 à 10 500 € pour un 560 de 2020 à 2021, 7 900 à 11 000 € pour un 2022 à 2024, 11 000 à 13 900 € pour un 2025 à 2026. Les TMAX 500 se négocient environ 2 500 à 3 700 €. Fourchette indicative, pas une cote.

Les versions du Yamaha TMAX

  • 2001 à 2011 : TMAX 500 (40 ch, injection et 44 ch en 2004, cadre aluminium en 2008)
  • 2012 à 2016 : TMAX 530, transmission finale par courroie et bras oscillant aluminium ; démarrage sans clé en 2015
  • 2017 à 2019 : nouveau TMAX 530 en versions standard, SX (modes moteur, contrôle de traction) et DX (régulateur, bulle électrique, poignées et selle chauffantes)
  • 2020 à 2021 : TMAX 560 (562 cm³, 47,6 ch, Euro 5), versions standard et Tech Max
  • 2022 à 2024 : restylage, écran TFT couleur de 7 pouces, jantes allégées, navigation Garmin en option
  • 2025 à 2026 : norme Euro 5+ et évolutions de détail (style, équipement)

Problèmes connus du Yamaha TMAX

  • Rappel de 2019 sur les TMAX 530 de 2017 à 2019 (8 654 en France) : reprogrammation du calculateur, mélange trop pauvre au ralenti pouvant provoquer des ratés ou un calage.
  • Rappel de 2020 sur les TMAX 530 standard, SX et DX de 2017 à 2019 (11 429 en France) : soudure de la béquille centrale insuffisante, risque de fissure puis de rupture.
  • Rappel de 2020 sur des TMAX 530 et 560 : remplacement des contacteurs de frein avant et arrière (oxyde de silicium augmentant la résistance interne).
  • Vol : le TMAX 560 est le deux-roues motorisé le plus volé en France en 2025 et le TMAX 530 figure aussi dans le top 10 des scooters, selon la Mutuelle des Motards.

À vérifier pendant la visite

  • Vérifier le numéro de série du cadre, la carte grise, les factures d'achat et d'entretien, et demander les deux clés.
  • Faire contrôler par un concessionnaire Yamaha que les rappels (calculateur, béquille centrale, contacteurs de frein) ont été effectués.
  • Sur un 530 de 2017 à 2019, examiner les soudures de la béquille centrale.
  • Demander la preuve du remplacement de la courroie tous les 20 000 km.
  • À l'essai, écouter la transmission : sifflement, grincement ou claquement à basse vitesse appellent un contrôle de la courroie et des poulies.
  • Repérer les modifications (variateur, galets, échappement non homologué) et les frottements sous le carénage, signes d'une conduite appuyée ou d'une chute.

La liste complète des contrôles communs à toutes les motos est dans la checklist de visite.

Entretien à contrôler dans le carnet

  • Plan Yamaha France des TMAX 530 (2012 à 2019) et 560 (depuis 2020) : révisions à 1 000 km puis tous les 10 000 km, courroie remplacée à 20 000, 40 000 et 60 000 km.
  • Prix TTC maximum conseillés par Yamaha France depuis janvier 2025 : 365 € la révision des 10 000 km, 895 € celle des 20 000 km avec courroie, 1 155 € celle des 40 000 km.

Points forts et points faibles

Points forts

  • Accessible au permis A2 sans bridage
  • Partie-cycle et freinage saluées par les essais
  • Équipement complet sur Tech Max : TFT de 7 pouces, régulateur, bulle électrique, poignées et selle chauffantes
  • Large choix d'occasions

Points faibles

  • Entretien coûteux aux révisions avec courroie
  • Garde au sol réduite et coffre limité selon les essais
  • Pas de rappel automatique des clignotants
  • Risque de vol très élevé

Notre avis sur le Yamaha TMAX d'occasion

Le TMAX s'adresse aux titulaires du permis A2 ou A qui veulent un maxi-scooter sportif. Un 560 de 2020 ou plus récent évite les rappels propres aux 530 de 2017 à 2019 ; sur ces derniers, exigez la preuve des rappels. Écartez tout exemplaire sans factures, modifié ou à l'origine douteuse.

À comparer avec : Honda X-ADV 750, Honda Forza 750, Kymco AK 550, BMW C 650 Sport.

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Collez le lien de l'annonce : LookMyBike compare le prix au marché, relève les points faibles connus du modèle et liste les questions à poser au vendeur.

Analyser une annonce moto

LookMyBike lit l'annonce : prix face au marché, points faibles du modèle, signaux d'arnaque. Il ne voit pas la moto : la visite, l'essai et HistoVec restent nécessaires.

Questions fréquentes

Le Yamaha TMAX est-il fiable en occasion ?

Réputation correcte. La mécanique est réputée robuste quand l'entretien est suivi, mais trois rappels ont visé les 530 de 2017 à 2019 (dont un partagé avec le 560). Le TMAX est aussi le deux-roues le plus volé de France, ce qui impose une vérification stricte de l'origine.

Quels sont les problèmes connus du Yamaha TMAX ?

Rappel de 2019 sur les TMAX 530 de 2017 à 2019 (8 654 en France) : reprogrammation du calculateur, mélange trop pauvre au ralenti pouvant provoquer des ratés ou un calage. Rappel de 2020 sur les TMAX 530 standard, SX et DX de 2017 à 2019 (11 429 en France) : soudure de la béquille centrale insuffisante, risque de fissure puis de rupture. Rappel de 2020 sur des TMAX 530 et 560 : remplacement des contacteurs de frein avant et arrière (oxyde de silicium augmentant la résistance interne).

Quel permis faut-il pour conduire un Yamaha TMAX ?

A2 sans bridage : le 530 et le 560 ne dépassent pas 35 kW d'origine et leur poids d'environ 220 kg respecte le rapport de 0,2 kW/kg ; A pour les autres permis.

Combien coûte un Yamaha TMAX d'occasion ?

Les annonces en France vont de 4 500 € à 13 900 €, selon l'année, le kilométrage et l'état. Base : annonces La Centrale de TMAX 530 et 560, octobre 2026. Environ 4 500 à 7 000 € pour un 530 de 2012 à 2016, 6 000 à 8 100 € pour un 530 de 2017 à 2019, 6 800 à 10 500 € pour un 560 de 2020 à 2021, 7 900 à 11 000 € pour un 2022 à 2024, 11 000 à 13 900 € pour un 2025 à 2026. Les TMAX 500 se négocient environ 2 500 à 3 700 €.

Que vérifier avant d'acheter un Yamaha TMAX d'occasion ?

Vérifier le numéro de série du cadre, la carte grise, les factures d'achat et d'entretien, et demander les deux clés. Faire contrôler par un concessionnaire Yamaha que les rappels (calculateur, béquille centrale, contacteurs de frein) ont été effectués. Sur un 530 de 2017 à 2019, examiner les soudures de la béquille centrale. Demander la preuve du remplacement de la courroie tous les 20 000 km.

Sources

Fiche vérifiée le 7 octobre 2026.

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