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KTM 390 Duke d'occasion : fiabilité, prix et points à vérifier

En bref

KTM 390 Duke d'occasion (2013 à 2026) : points à surveiller. Les guides d'occasion relèvent des fuites d'huile, des soucis électriques et une finition perfectible sur la première génération. En France, les annonces vont de 2 500 € à 5 200 € selon l'année et le kilométrage. Permis : A2, sans bridage.

Années
2013 à 2026
Moteur
Monocylindre 373 cm³ de 44 ch (32 kW) de 2013 à 2023, puis 399 cm³ de 45 ch (33 kW) depuis 2024
Permis
A2 d'origine sans bridage (32 kW jusqu'en 2023, 33 kW depuis 2024, sous la limite de 35 kW) ; A pour les autres permis
Prix d'occasion constaté
2 500 € à 5 200 €

Base : 74 annonces de particuliers et de professionnels sur La Centrale, octobre 2026. Environ 2 500 à 3 700 € pour un 2015 à 2016, 3 000 à 4 000 € pour un 2018 à 2021, 4 200 à 4 900 € pour un 2022 à 2024, jusqu'à 5 200 € pour un 2025 à 2026 peu roulé (prix neuf 2024 : 6 749 €). Fourchette indicative, pas une cote.

Les versions de la KTM 390 Duke

  • 2013 à 2016 : première génération, monocylindre de 373 cm³ et 44 ch, cadre treillis, ABS de série ; embrayage anti-dribble ajouté en 2015
  • 2017 à 2023 : nouvelle partie-cycle, accélérateur électronique, fourche WP de 43 mm, disque avant de 320 mm, écran TFT couleur
  • 2024 à 2026 : moteur de 399 cm³ et 45 ch, nouveau bras oscillant et amortisseur déporté réglable, deux modes de conduite, norme Euro 5+

Problèmes connus de la KTM 390 Duke

  • 2013 à 2016 : fuites d'huile, surtout au couvre-culasse, et cas de boîte de vitesses cassée rapportés par des propriétaires.
  • Pannes électriques (capteurs, solénoïdes) et démarrages difficiles à chaud ou à froid signalés sur la première génération.
  • Condensation dans le tableau de bord, sur l'écran LCD des premiers modèles comme sur le TFT.
  • Visserie qui se desserre (fixations de la béquille latérale) et corrosion de la boulonnerie.
  • Rappel de 2025 sur les 390 Duke millésime 2024 : remplacement du joint du bouchon de réservoir, risque de fuite de carburant.
  • Rappel de décembre 2025 sur les 390 Duke de 2024 à 2026 : mise à jour du calculateur, risque rare de calage à bas régime.

À vérifier pendant la visite

  • Rechercher des traces d'huile autour du couvre-culasse et sous le moteur.
  • Passer tous les rapports à l'essai et vérifier l'absence de voyant allumé.
  • Démarrer moteur froid puis moteur chaud.
  • Regarder l'intérieur du tableau de bord pour repérer de la buée ou des traces d'humidité.
  • Contrôler le serrage de la béquille latérale, l'usure du kit chaîne et l'absence de grippage de l'étrier avant.
  • Sur un modèle 2024 ou plus récent, faire vérifier par un concessionnaire KTM que les deux rappels ont été faits.
  • Éviter un exemplaire très modifié ou présentant des traces de chute.

La liste complète des contrôles communs à toutes les motos est dans la checklist de visite.

Entretien à contrôler dans le carnet

  • Première génération : révision tous les 4 500 miles (environ 7 200 km) ou chaque année, jeu aux soupapes à 9 000 miles (environ 14 500 km) selon Bennetts BikeSocial.

Points forts et points faibles

Points forts

  • Poids contenu : 149 kg à sec (2017), 165 kg tous pleins faits (2024)
  • Moteur vif, accessible en A2 sans bridage
  • Partie-cycle WP et freinage ABS de série
  • Équipement moderne depuis 2017 : TFT, accélérateur électronique

Points faibles

  • Finition et visserie perfectibles
  • Vibrations et selle ferme sur long trajet
  • Prix du neuf élevé depuis 2024

Notre avis sur la KTM 390 Duke d'occasion

La 390 Duke convient aux permis A2 qui cherchent une moto légère et vive. Privilégiez un exemplaire suivi en concession avec factures ; sur un 2024 ou plus récent, vérifiez les deux rappels. Évitez une première génération qui fuit ou une moto très modifiée.

À comparer avec : Yamaha MT-03, Kawasaki Z400, Husqvarna Svartpilen 401, Honda CB500F.

Vous avez trouvé une KTM 390 Duke ?

Collez le lien de l'annonce : LookMyBike compare le prix au marché, relève les points faibles connus du modèle et liste les questions à poser au vendeur.

Analyser une annonce moto

LookMyBike lit l'annonce : prix face au marché, points faibles du modèle, signaux d'arnaque. Il ne voit pas la moto : la visite, l'essai et HistoVec restent nécessaires.

Questions fréquentes

La KTM 390 Duke est-elle fiable en occasion ?

Points à surveiller. Les guides d'occasion relèvent des fuites d'huile, des soucis électriques et une finition perfectible sur la première génération. La génération 2024 a déjà connu deux rappels (bouchon de réservoir et calculateur).

Quels sont les problèmes connus de la KTM 390 Duke ?

2013 à 2016 : fuites d'huile, surtout au couvre-culasse, et cas de boîte de vitesses cassée rapportés par des propriétaires. Pannes électriques (capteurs, solénoïdes) et démarrages difficiles à chaud ou à froid signalés sur la première génération. Condensation dans le tableau de bord, sur l'écran LCD des premiers modèles comme sur le TFT.

Quel permis faut-il pour conduire une KTM 390 Duke ?

A2 d'origine sans bridage (32 kW jusqu'en 2023, 33 kW depuis 2024, sous la limite de 35 kW) ; A pour les autres permis.

Combien coûte une KTM 390 Duke d'occasion ?

Les annonces en France vont de 2 500 € à 5 200 €, selon l'année, le kilométrage et l'état. Base : 74 annonces de particuliers et de professionnels sur La Centrale, octobre 2026. Environ 2 500 à 3 700 € pour un 2015 à 2016, 3 000 à 4 000 € pour un 2018 à 2021, 4 200 à 4 900 € pour un 2022 à 2024, jusqu'à 5 200 € pour un 2025 à 2026 peu roulé (prix neuf 2024 : 6 749 €).

Que vérifier avant d'acheter une KTM 390 Duke d'occasion ?

Rechercher des traces d'huile autour du couvre-culasse et sous le moteur. Passer tous les rapports à l'essai et vérifier l'absence de voyant allumé. Démarrer moteur froid puis moteur chaud. Regarder l'intérieur du tableau de bord pour repérer de la buée ou des traces d'humidité.

Sources

Fiche vérifiée le 7 octobre 2026.

Guides moto LookMyBike