DieselMoteur à surveiller

Fiabilité du moteur 1.6 HDi et 1.6 BlueHDi : problèmes et versions à éviter

En bref

Le 1.6 HDi et 1.6 BlueHDi est un moteur diesel de PSA (aujourd'hui Stellantis), développé avec Ford (2004 à aujourd'hui (16 soupapes de 2004 à 2010 environ, 8 soupapes ensuite)). Moteur à surveiller : fiabilité jugée aléatoire selon les versions. Il équipe notamment : Peugeot 207, Peugeot 307, Peugeot 308.

Constructeur: PSA (aujourd'hui Stellantis), développé avec Ford
Années: 2004 à aujourd'hui (16 soupapes de 2004 à 2010 environ, 8 soupapes ensuite)
Architecture: 4 cylindres turbo diesel, 1 560 cm³, injection directe à rampe commune, courroie de distribution. Culasse 16 soupapes jusqu'en 2010 environ, puis 8 soupapes (HDi 92 et 112, e-HDi 115, puis BlueHDi).
Puissances: 90 ch (16 soupapes), 110 ch (16 soupapes, filtre à particules), 92 ch (8 soupapes), 112 ch (8 soupapes), 115 ch e-HDi (8 soupapes, Stop and Start), 100 ch et 120 ch BlueHDi (8 soupapes)

Aussi appelé : DV6, DV6TED4, DV6C, 1.6 e-HDi, 1.6 BlueHDi, 1.6 TDCi (Ford, même base).

Problèmes connus du 1.6 HDi et 1.6 BlueHDi

Fuite au joint (rondelle) des injecteurs : la calamine produite peut passer dans l'huile, la contaminer et faire chuter la pression de lubrification, au détriment notamment du palier de turbo (fiches-auto.fr, toutes versions).
Turbo qui grippe ou casse de façon répétée sur les 16 soupapes de 90 et 110 ch, jusqu'en 2010 : des dépôts de calamine bouchent les conduits d'huile du turbo (L'argus, presse technique britannique).
Vanne EGR qui s'encrasse sur le 110 ch, surtout si l'on roule souvent en sous-régime (fiches-auto.fr).
8 soupapes HDi 112 et e-HDi 115 : casses de courroie de distribution signalées d'octobre 2010 à septembre 2011 (L'argus).
8 soupapes : injecteurs Continental bruyants jusqu'en juin 2012 et à-coups liés aux injecteurs jusqu'en février 2014 (L'argus).
BlueHDi : défaillances du réservoir d'AdBlue sur des modèles produits entre janvier 2014 et août 2020, objet d'un programme de prise en charge Stellantis (actu-automobile.com, 2025).

Versions à éviter

Le 1.6 HDi 110 ch 16 soupapes (2004 à 2010 environ), dont le bilan est mauvais selon fiches-auto.fr, sauf preuve d'un turbo remplacé dans les règles et de vidanges rapprochées.
Le 1.6 HDi 90 ch 16 soupapes, à la fiabilité médiocre (injection et turbo) selon fiches-auto.fr, si l'historique d'entretien est inconnu.

Versions à privilégier

Le 1.6 HDi 92 ch 8 soupapes, jugé « très fiable » par les retours de propriétaires compilés par fiches-auto.fr.
Le 1.6 e-HDi 115 ch, au bilan « relativement positif » malgré une injection fragile (fiches-auto.fr).

À vérifier avant d'acheter

Demandez les factures : remplacement du turbo, des joints d'injecteurs, de la vanne EGR, et date et kilométrage du dernier remplacement de la courroie de distribution.
Si le turbo a été changé, vérifiez sur la facture que les tuyaux d'alimentation d'huile et la crépine ont été remplacés et que l'huile a été vidangée : sinon la panne risque de revenir.
Moteur ouvert, cherchez des traces noires ou de la calamine autour des injecteurs et écoutez un éventuel sifflement ou souffle à l'accélération.
Pendant l'essai : pas de fumée bleue ou noire, pas de perte de puissance, pas d'à-coups, aucun voyant moteur ou dépollution allumé.
Sur un BlueHDi, vérifiez l'absence de message d'alerte AdBlue au tableau de bord et demandez si le réservoir a déjà été changé, et à quel coût.
Contrôlez le carnet : des vidanges régulières sont essentielles sur ce moteur, un historique lacunaire est un mauvais signe.
Au ralenti, un bruit de claquement peut venir du volant moteur bimasse sur les 16 soupapes (L'argus).

Entretien à contrôler dans les factures

Vidanges régulières et surveillance de la courroie de distribution recommandées par fiches-auto.fr.
Après un remplacement de turbo, des spécialistes recommandent de changer l'huile et le filtre un mois plus tard, puis de rapprocher les vidanges (pmmonline.co.uk).

Notre avis sur le 1.6 HDi et 1.6 BlueHDi en occasion

Un 1.6 HDi ou BlueHDi d'occasion peut être un bon achat si l'historique est complet et vérifiable. Privilégiez les 8 soupapes, en particulier le 92 ch, et méfiez-vous des 16 soupapes de 110 ch sans factures de turbo et d'injecteurs. Sur un BlueHDi, vérifiez l'état du système AdBlue et l'éligibilité au programme Stellantis.

Principaux modèles équipés : Peugeot 207, Peugeot 307, Peugeot 308, Peugeot 3008, Peugeot 208, Peugeot 2008, Peugeot Partner, Citroën C3, Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën Berlingo, Citroën DS3, Ford Focus (1.6 TDCi), Mini, Volvo et Mazda (versions 16 soupapes).

Une annonce avec le 1.6 HDi et 1.6 BlueHDi ?

Collez le lien : LookMyCar vérifie le prix face au marché, relève les points faibles du moteur et liste les factures à demander au vendeur.

Analyser une annonce

LookMyCar lit l'annonce : prix face au marché, points faibles du modèle et du moteur, signaux d'arnaque. Il ne voit pas la voiture : la visite, l'essai et HistoVec restent nécessaires.

Questions fréquentes

Le 1.6 HDi et 1.6 BlueHDi est-il un moteur fiable ?

Moteur à surveiller. Fiabilité jugée aléatoire selon les versions. Les 16 soupapes de 2004 à 2010, surtout en 110 ch, cumulent les pannes de turbo et d'injection, alors que le 8 soupapes de 92 ch a un bon bilan.

Quels sont les problèmes connus du 1.6 HDi et 1.6 BlueHDi ?

Fuite au joint (rondelle) des injecteurs : la calamine produite peut passer dans l'huile, la contaminer et faire chuter la pression de lubrification, au détriment notamment du palier de turbo (fiches-auto.fr, toutes versions). Turbo qui grippe ou casse de façon répétée sur les 16 soupapes de 90 et 110 ch, jusqu'en 2010 : des dépôts de calamine bouchent les conduits d'huile du turbo (L'argus, presse technique britannique). Vanne EGR qui s'encrasse sur le 110 ch, surtout si l'on roule souvent en sous-régime (fiches-auto.fr).

Quelles versions du 1.6 HDi et 1.6 BlueHDi éviter ?

Le 1.6 HDi 110 ch 16 soupapes (2004 à 2010 environ), dont le bilan est mauvais selon fiches-auto.fr, sauf preuve d'un turbo remplacé dans les règles et de vidanges rapprochées. Le 1.6 HDi 90 ch 16 soupapes, à la fiabilité médiocre (injection et turbo) selon fiches-auto.fr, si l'historique d'entretien est inconnu.

Que vérifier avant d'acheter une voiture équipée du 1.6 HDi et 1.6 BlueHDi ?

Demandez les factures : remplacement du turbo, des joints d'injecteurs, de la vanne EGR, et date et kilométrage du dernier remplacement de la courroie de distribution. Si le turbo a été changé, vérifiez sur la facture que les tuyaux d'alimentation d'huile et la crépine ont été remplacés et que l'huile a été vidangée : sinon la panne risque de revenir. Moteur ouvert, cherchez des traces noires ou de la calamine autour des injecteurs et écoutez un éventuel sifflement ou souffle à l'accélération. Pendant l'essai : pas de fumée bleue ou noire, pas de perte de puissance, pas d'à-coups, aucun voyant moteur ou dépollution allumé.

Sources

Fiche vérifiée le 7 octobre 2026.