Kawasaki Z900 d'occasion : fiabilité, prix et points à vérifier

Réputation solide. Le moteur dérive de celui de la Z1000, dans un état de préparation peu poussé, et ne connaît pas de défaut mécanique majeur. Un rappel a concerné la fixation de la biellette d'amortisseur sur les premières séries 2017 et 2018.

Rappel constructeur (novembre 2017) sur les Z900 2017 et certaines 2018 : les trous de fixation de la biellette d'amortisseur sur le cadre peuvent s'ovaliser. Intervention : contrôle du cadre, pose d'entretoises de renfort, remplacement du cadre dans de rares cas. Réponse des gaz brusque à la première ouverture et à la coupure, relevée par la presse sur le modèle 2020 et par des propriétaires ; la 2025 passe à l'accélérateur électronique. Pneus d'origine Dunlop D214 (2017 à 2019) critiqués par la presse et les propriétaires pour leur adhérence.

A2 : uniquement la version spécifique 70 kW (95 ch), bridée à 35 kW par un bridage électronique réversible. La version 125 ch ne peut pas être bridée A2 (plus de 70 kW d'origine). A pour les versions libres.

Les annonces en France vont de 4 500 € à 9 000 €, selon l'année, le kilométrage et l'état. Base : annonces de particuliers et de professionnels sur La Centrale et Leboncoin, octobre 2026. Les 2017 à 2019 kilométrées se trouvent entre 4 500 et 5 500 € environ, les 2025 peu roulées autour de 9 000 €.

Sur une 2017 ou une 2018, faire vérifier par un concessionnaire, avec le numéro de série, que le rappel sur la fixation de biellette d'amortisseur a été effectué. Lire la case P.2 de la carte grise : 35 kW (version A2 bridée), 70 kW (version 95 ch) ou 92 kW (125 ch). Une moto vendue A2 doit être une version 70 kW avec attestation de bridage. Chercher les traces de chute : réservoir, radiateur, extrémités de guidon, leviers, platines et carters. Laisser tourner au ralenti jusqu'au déclenchement du ventilateur et surveiller la température.