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SUV2015-2020· III (2015-2020)

Hyundai Tucson d'occasion

Le Tucson 3 reste un bon SUV familial, mais moins fiable qu'attendu. La boîte DCT7 et certains diesels, surtout les hybrides 48V, imposent un contrôle sérieux. Un 1.6 GDi en boîte manuelle bien suivi limite les risques.

Prix

10 000 – 21 000 €

Km moyen

60 000 à 160 000 km

Fiabilité
6/10Correct
Revente
Bon

Motorisations disponibles

EssenceDieselHybride léger
1.6 GDi 132
1.6 T-GDi 177
1.7 CRDi 115
1.7 CRDi 141
1.6 CRDi 115
1.6 CRDi 136
2.0 CRDi 136
2.0 CRDi 185

Problèmes connus

Boîte double embrayage DCT7 : point faible important, avec broutements, patinage, rapports indisponibles ou boîte bloquée (embrayages, actionneurs, mécatronique).

1.7 CRDi 115 : embrayage qui peut lâcher tôt, synchros de boîte qui accrochent (notamment la quatrième) et soucis d'injection.

1.6 CRDi hybride 48V (115 et 136 ch, après 2018) : poulie, galet tendeur ou alterno-démarreur pouvant contraindre le vilebrequin, jusqu'à la casse du bas moteur.

1.6 GDi 132 et 1.6 T-GDi 177 : consommation d'huile à surveiller sur certains exemplaires.

Rappels : ABS pouvant bloquer les roues (modèles fabriqués de février 2017 à août 2020), préfiltre de pompe tandem pouvant gêner le freinage (code 21DC03, modèles fabriqués du 23/10/2018 au 27/10/2020).

Points forts

  • Large choix de moteurs essence et diesel
  • 1.6 GDi en boîte manuelle, peu exposé aux pannes lourdes
  • Bonne présence sur le marché de l'occasion

Points faibles

  • Boîte DCT7 fragile
  • Diesels sensibles au FAP et à l'EGR
  • Fiabilité en retrait de son jumeau Kia Sportage

Conseils d'achat

Le choix le plus sûr reste le 1.6 GDi 132 en boîte manuelle, si ses performances modestes vous suffisent.

Sur une boîte DCT7, faites un essai prolongé à froid et à chaud, et refusez toute voiture qui broute ou patine.

Sur un diesel, demandez un diagnostic du FAP et de l'EGR, et les factures d'embrayage.

Vérifiez avec le numéro de série que les rappels ABS et pompe tandem ont été faits.

La génération IV, lancée fin 2020, se négocie plus cher et n'est pas couverte par cette fiche.

Ce qui influence le prix

Phase 2 restylée (2018) avec les diesels hybrides 48V

Boîte automatique et transmission 4x4

Kilométrage et historique de la boîte DCT7

Questions fréquentes

Est-ce que la Hyundai Tucson est fiable en occasion ?
Avec un score de fiabilité de 6/10, la Hyundai Tucson est globalement fiable avec quelques points de vigilance. Boîte double embrayage DCT7 : point faible important, avec broutements, patinage, rapports indisponibles ou boîte bloquée (embrayages, actionneurs, mécatronique).
Quel est le prix d'une Hyundai Tucson d'occasion ?
Le prix d'une Hyundai Tucson d'occasion (2015-2020) varie entre 10 000 € et 21 000 €, selon le kilométrage, la finition et la motorisation.
Quels sont les problèmes connus de la Hyundai Tucson ?
Boîte double embrayage DCT7 : point faible important, avec broutements, patinage, rapports indisponibles ou boîte bloquée (embrayages, actionneurs, mécatronique).. 1.7 CRDi 115 : embrayage qui peut lâcher tôt, synchros de boîte qui accrochent (notamment la quatrième) et soucis d'injection.. 1.6 CRDi hybride 48V (115 et 136 ch, après 2018) : poulie, galet tendeur ou alterno-démarreur pouvant contraindre le vilebrequin, jusqu'à la casse du bas moteur..
Quelle motorisation choisir pour une Hyundai Tucson d'occasion ?
Le choix le plus sûr reste le 1.6 GDi 132 en boîte manuelle, si ses performances modestes vous suffisent.

Budget à prévoir

EntretienMoyen
AssuranceMoyen
ReventeBon

Public cible

Famille qui veut un SUV compact spacieux et bien équipé, en choisissant avec soin moteur et boîte.

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Sources

Prix : Fourchette prudente estimée : aucune cote 2026 lisible n'a été trouvée. Repère ancien : Caradisiac (maxi-fiche du 16 décembre 2021, citée par carverif.fr) donnait environ 12 500 € pour un 1.7 CRDi 115 et 14 000 € pour un 1.6 GDi 132. Fourchette indicative, pas une cote.

Fiche vérifiée le 7 octobre 2026.