EssenceRéputation correcte

Fiabilité du moteur 1.2 TSI : problèmes et versions à éviter

En bref

Le 1.2 TSI est un moteur essence de Groupe Volkswagen (2009 à 2018 environ (EA111 à chaîne jusqu'en 2012-2013 selon les modèles, EA211 à courroie ensuite)). Réputation correcte : la première génération à chaîne (environ 2009 à 2012) souffre d'un kit de distribution insuffisamment fiabilisé. Il équipe notamment : Volkswagen Polo V, Volkswagen Golf VI et VII, Volkswagen Golf Plus et Golf Sportsvan.

Constructeur: Groupe Volkswagen
Années: 2009 à 2018 environ (EA111 à chaîne jusqu'en 2012-2013 selon les modèles, EA211 à courroie ensuite)
Architecture: 4 cylindres turbo à injection directe, 1 197 cm³. Première génération EA111 à chaîne de distribution, puis génération EA211 à courroie de distribution à partir de 2012-2013.
Puissances: 85 ch et 105 ch (EA111, chaîne), 85 et 86 ch, 90 ch, 105 ch et 110 ch (EA211, courroie)

Aussi appelé : 1.2 TFSI, EA111, EA211.

Problèmes connus du 1.2 TSI

EA111 (85 et 105 ch) : usure rapide de la chaîne, des pignons et des galets tendeurs, détectable par un bruit anormal au ralenti ou au démarrage (fiches-auto.fr).
EA111 : turbo peu endurant, sans panne chronique, et cas de consommation d'huile et de pompe à eau défaillante sur le 85 ch (fiches-auto.fr).
EA211 90 ch et 110 ch : soucis de distribution « plus minoritaires » selon les retours de propriétaires (fiches-auto.fr).
Rappel de novembre 2019 sur des Skoda Octavia 1.2 TSI et 1.6 MPI produites du 8 janvier 2014 au 29 janvier 2015 : les vis du régleur d'arbre à cames peuvent se desserrer et provoquer une fuite d'huile importante (car-recalls.eu, fiches-auto.fr).

Versions à éviter

Les 1.2 TSI EA111 à chaîne de 85 et 105 ch (environ 2009 à 2012) sans facture de remplacement du kit de distribution (fiches-auto.fr).

Versions à privilégier

Les 1.2 TSI EA211 de 90 ch et 110 ch, à courroie, dont les retours de fiabilité sont nettement meilleurs (fiches-auto.fr).

Rappels et prise en charge du constructeur

Rappel Skoda Octavia 1.2 TSI et 1.6 MPI produites du 8 janvier 2014 au 29 janvier 2015 (code Skoda 15H4, alerte européenne A12/1689/19 de novembre 2019) : vis du régleur d'arbre à cames pouvant se desserrer. Tous les véhicules de la période ne sont pas forcément concernés : vérifiez avec le numéro de série auprès d'un concessionnaire Skoda.

À vérifier avant d'acheter

Identifiez la génération : un 1.2 TSI de 85 ou 105 ch fabriqué avant 2012-2013 est un EA111 à chaîne. Un 90 ou 110 ch est un EA211 à courroie.
Sur un EA111, écoutez le démarrage à froid et le ralenti : un bruit métallique côté distribution signale une chaîne ou un tendeur usé.
Demandez la facture d'un éventuel remplacement du kit de distribution (chaîne, tendeur, pignons).
Vérifiez que les rappels ont été effectués, notamment celui de la vis du régleur d'arbre à cames sur les Octavia concernées.
Contrôlez le niveau d'huile et l'absence de fuite d'huile sous le moteur.
Pendant l'essai : pas de voyant moteur, montée en régime régulière, pas de sifflement anormal du turbo.

Notre avis sur le 1.2 TSI en occasion

Un 1.2 TSI EA211 de 90 ou 110 ch est un choix raisonnable d'occasion avec un entretien suivi. Sur un 85 ou 105 ch EA111 à chaîne, exigez la preuve d'un kit de distribution remplacé et l'absence de bruit à froid, sinon négociez le prix en conséquence.

Principaux modèles équipés : Volkswagen Polo V, Volkswagen Golf VI et VII, Volkswagen Golf Plus et Golf Sportsvan, Volkswagen Coccinelle, Volkswagen Touran, Seat Ibiza, Seat Leon II et III, Skoda Fabia II et III, Skoda Octavia, Skoda Rapid, Skoda Yeti, Skoda Roomster, Audi A1 (1.2 TFSI).

Une annonce avec le 1.2 TSI ?

Collez le lien : LookMyCar vérifie le prix face au marché, relève les points faibles du moteur et liste les factures à demander au vendeur.

Analyser une annonce

LookMyCar lit l'annonce : prix face au marché, points faibles du modèle et du moteur, signaux d'arnaque. Il ne voit pas la voiture : la visite, l'essai et HistoVec restent nécessaires.

Questions fréquentes

Le 1.2 TSI est-il un moteur fiable ?

Réputation correcte. La première génération à chaîne (environ 2009 à 2012) souffre d'un kit de distribution insuffisamment fiabilisé. Les versions EA211 à courroie de 90 et 110 ch ont un bien meilleur bilan.

Quels sont les problèmes connus du 1.2 TSI ?

EA111 (85 et 105 ch) : usure rapide de la chaîne, des pignons et des galets tendeurs, détectable par un bruit anormal au ralenti ou au démarrage (fiches-auto.fr). EA111 : turbo peu endurant, sans panne chronique, et cas de consommation d'huile et de pompe à eau défaillante sur le 85 ch (fiches-auto.fr). EA211 90 ch et 110 ch : soucis de distribution « plus minoritaires » selon les retours de propriétaires (fiches-auto.fr).

Quelles versions du 1.2 TSI éviter ?

Les 1.2 TSI EA111 à chaîne de 85 et 105 ch (environ 2009 à 2012) sans facture de remplacement du kit de distribution (fiches-auto.fr).

Le constructeur prend-il en charge les pannes du 1.2 TSI ?

Rappel Skoda Octavia 1.2 TSI et 1.6 MPI produites du 8 janvier 2014 au 29 janvier 2015 (code Skoda 15H4, alerte européenne A12/1689/19 de novembre 2019) : vis du régleur d'arbre à cames pouvant se desserrer. Tous les véhicules de la période ne sont pas forcément concernés : vérifiez avec le numéro de série auprès d'un concessionnaire Skoda.

Que vérifier avant d'acheter une voiture équipée du 1.2 TSI ?

Identifiez la génération : un 1.2 TSI de 85 ou 105 ch fabriqué avant 2012-2013 est un EA111 à chaîne. Un 90 ou 110 ch est un EA211 à courroie. Sur un EA111, écoutez le démarrage à froid et le ralenti : un bruit métallique côté distribution signale une chaîne ou un tendeur usé. Demandez la facture d'un éventuel remplacement du kit de distribution (chaîne, tendeur, pignons). Vérifiez que les rappels ont été effectués, notamment celui de la vis du régleur d'arbre à cames sur les Octavia concernées.

Sources

Fiche vérifiée le 7 octobre 2026.