Fiabilité du moteur 1.6 THP : problèmes et versions à éviter
En bref
Le 1.6 THP est un moteur essence de PSA et BMW (moteur Prince développé en commun) (2007 à 2020 environ). Moteur à surveiller : moteur brillant mais fragile : sur 357 avis recensés par fiches-auto.fr pour la version 156 ch, la distribution arrive en tête des pannes, devant la consommation d'huile. Il équipe notamment : Peugeot 207, Peugeot 208 GTi, Peugeot 308.
- Constructeur
- PSA et BMW (moteur Prince développé en commun)
- Années
- 2007 à 2020 environ
- Architecture
- 4 cylindres turbo, 1 598 cm³, injection directe, distribution par chaîne
- Puissances
- 150 ch, 155 ch, 156 ch, 165 ch, 175 ch, 200 ch, 208 ch
Aussi appelé : EP6DT, EP6CDT, EP6FDT, Prince, BMW N14, BMW N18.
Problèmes connus du 1.6 THP
- Chaîne de distribution qui peut se décaler, en lien avec un tendeur défaillant : perte de puissance, voire rupture de la chaîne et casse moteur (fiches-auto.fr).
- Consommation d'huile : deuxième poste de pannes sur la version 156 ch (68 cas sur 357 avis fiches-auto.fr).
- Turbo : ruptures signalées (37 cas sur 357 avis pour la version 156 ch).
- Échangeur et électronique : pannes récurrentes, notamment sondes et capteurs.
Versions à éviter et à privilégier
Versions à éviter
- Les versions 150 ch et 175 ch, que fiches-auto.fr désigne comme les plus touchées par le décalage de chaîne lié au tendeur.
À vérifier avant d'acheter
- Écoutez le moteur au démarrage à froid : un cliquetis métallique de quelques secondes peut signaler une chaîne détendue ou un tendeur fatigué.
- Demandez les factures d'un éventuel remplacement de chaîne, de tendeur ou de turbo.
- Contrôlez le niveau d'huile et demandez au vendeur à quelle fréquence il en rajoute.
- Sur l'essai, vérifiez l'absence de voyant moteur, de trou à l'accélération ou de perte de puissance.
- Regardez l'échappement à l'accélération : une fumée bleutée trahit une consommation d'huile.
- Exigez un historique de vidanges régulier : ce moteur turbo à chaîne supporte mal une huile dégradée.
Notre avis sur le 1.6 THP en occasion
Le 1.6 THP s'achète seulement avec un historique d'entretien complet et, idéalement, une preuve de remplacement de la chaîne et du tendeur. Prévoyez une marge pour la distribution ou le turbo dans votre offre. À défaut de factures, mieux vaut s'abstenir.
Principaux modèles équipés : Peugeot 207, Peugeot 208 GTi, Peugeot 308, Peugeot 3008, Peugeot 5008, Peugeot 508, Peugeot RCZ, Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroën DS3, DS 4, DS 5, Mini Cooper S (moteur BMW de la même famille).
Une annonce avec le 1.6 THP ?
Collez le lien : LookMyCar vérifie le prix face au marché, relève les points faibles du moteur et liste les factures à demander au vendeur.
LookMyCar lit l'annonce : prix face au marché, points faibles du modèle et du moteur, signaux d'arnaque. Il ne voit pas la voiture : la visite, l'essai et HistoVec restent nécessaires.
Questions fréquentes
Le 1.6 THP est-il un moteur fiable ?
Moteur à surveiller. Moteur brillant mais fragile : sur 357 avis recensés par fiches-auto.fr pour la version 156 ch, la distribution arrive en tête des pannes, devant la consommation d'huile.
Quels sont les problèmes connus du 1.6 THP ?
Chaîne de distribution qui peut se décaler, en lien avec un tendeur défaillant : perte de puissance, voire rupture de la chaîne et casse moteur (fiches-auto.fr). Consommation d'huile : deuxième poste de pannes sur la version 156 ch (68 cas sur 357 avis fiches-auto.fr). Turbo : ruptures signalées (37 cas sur 357 avis pour la version 156 ch).
Quelles versions du 1.6 THP éviter ?
Les versions 150 ch et 175 ch, que fiches-auto.fr désigne comme les plus touchées par le décalage de chaîne lié au tendeur.
Que vérifier avant d'acheter une voiture équipée du 1.6 THP ?
Écoutez le moteur au démarrage à froid : un cliquetis métallique de quelques secondes peut signaler une chaîne détendue ou un tendeur fatigué. Demandez les factures d'un éventuel remplacement de chaîne, de tendeur ou de turbo. Contrôlez le niveau d'huile et demandez au vendeur à quelle fréquence il en rajoute. Sur l'essai, vérifiez l'absence de voyant moteur, de trou à l'accélération ou de perte de puissance.
Sources
Fiche vérifiée le 7 octobre 2026.